俗话说得好，“人民需要什么，五菱就造什么”，就在今晚的五菱技术进化日上，五菱首款家用A级轿车，五菱星光正式亮相。伴随五菱星光首次亮相的，还有其搭载的灵犀混动系统与神炼电池。

可能会有不少人有疑惑，为何五菱要踏入竞争如此激烈的家用A级轿车市场，而且还要以新能源的身份来和这个级别的某些国产新能源王者抢地盘，其实通过一组数据就不难理解了。

目前，新能源乘用车的渗透率，A00级小车已经达到了99.8%、A0级48.2%、B级35.4%、C级49.7%，而A级的渗透率却只有20.9%，可见这个级别销量的大头依然是油车。五菱就是瞄准了这个空缺，直接在星光上推出了插电混动和纯电两种动力形式，来瓜分市场份额。

虽然宣传的是A级轿车，但是五菱星光的车身尺寸可一点也不A级，车长4835mm，轴距2800mm，这尺寸妥妥的超A级了。再加上犀利的前脸设计，舒展的车侧线条，溜背的车尾线条以及贯穿式的高辨识度星环尾灯，让五菱星光仅仅是停在这里就十分有气势。

五菱星光拥有0.228Cd的超低风阻，这对于A级轿车来说，是绝对的领先水平，灵犀混动系统与神炼电池的加持，让五菱星光的馈电WLTC油耗可以做到3.98L/100km，NEDC更是达到3.7L/100km，堪称“A级家轿能效之王”。

作为五菱星光的核心，灵犀混动系统与神炼电池也是十分重要的。

五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，为用户带来两大价值“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。

在超级能耗上， 五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，实现了行业领先的43.2%最高热效率，40%热效率覆盖区域超越行业标杆，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。

通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，高压油箱供油系统保障全链路节油环保，故而无论是最优油耗还是高效率区间，都处在行业领先水平。

同时，五菱灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，获得了中汽研高效电驱A级认证。

五菱灵犀混动电控最高效率则达到98.8％，五菱对于电控效率的极致追求，深入到半导体领域，在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%，实现极致降能耗。此外，我们还通过智能能量回收技术，能量回收率做到了行业领先的30%。

在超级平顺上，五菱全球首创电磁式DHT传动系统，0.1秒急速响应，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。

此外，五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试，可靠认证远超超越用户实际的使用年限。再加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度，调节冷却系统，保证系统关键部件时刻都在最佳温度下，从细微之处提升可靠性。

五菱从电芯到电池，建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。

神机百炼，成就超神表现。神炼电池在经过“神机百炼”之后，俨然已经成为兼具了“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”。

五菱在行业首创电芯“问顶技术”，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针刺实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。

在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术，形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。在实战验证中，五菱采集用户真实用车场景进行测试，同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极限验证，神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。

此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。

每一块神炼电池的诞生，更经过层层严选，在最关键的电芯生产环节，万级洁净度管控的车间内，设备内洁净度要求最是高达百级；81道工序，3000+过程控制项，全制程全生命周期精确追溯；电池整包更历经超过2000项台架测试，490多项整车验证，千锤百炼，方使至成。

由此可见，五菱星光确实能力超群， 11月下旬，五菱星光将正式上市，让我们一起期待它的表现。